本周，新能源汽車商場有哪些大事發生？
問界達成百萬輛里程碑
1月13日，問界第100萬輛整車在分娩基地持重下線，賽力斯集團董事長張興海在現場默示，第一個100萬問界用了五年，第二個100萬，問界力求兩年內完成。
回溯發展經過，問界自2021年12月品牌發布以來，便開啟了高速成長之路。當月推出首款車型問界M5，2022年3月持重委派，憑借華為DriveONE純電驅增程平臺與鴻蒙智能座艙，創下87天委派破萬的行業記載，5月單月委派量即沖突5000臺。
同庚9月，問界終了單月委派破萬，年底用戶服務鳩合已掩飾171座城市，為后續發展筑牢根基。
2023年是問界迭代升級的要害年，全系車型升級HarmonyOS 3，問界M9初次亮相并于年底發布，銷服聚會責任組的成立進一步理順合營機制。
2024年問界迎來爆發式增長，1月以3.29萬輛銷量登頂新勢力月銷榜，新M7單月委派超3萬輛，M9也踏進高端商場前哨，全年不竭領跑新勢力銷量榜單。
2025年，問界真切生態合營，與華為等企業共建鴻蒙智行生態，和諧時刻與服務標準，12月委派量沖突5.7萬輛創單月新高，全年委派超42萬臺。
蓋世點評：從首款車型委派到百萬輛達成，問界用五年期間完成了豪華品牌的逆襲。
三部門構建能源電板回收行使體系
2026年1月16日，工業和信息化部聚會生態環境部、國度商場監督管束總局舉行新聞發布會，持重解讀《新能源汽車廢舊能源電板回收和概述行使管束暫行主見》。該《主見》旨在粗疏行將到來的能源電板限制化退役潮，構建表率、安全、高效的回收行使體系。
圖片來源：工信微報
跟著我國新能源汽車產業快速發展，2025年產銷均超1600萬輛，新車銷量占比達47.9%。能源電板退役量隨之攀升，展望到2030年，年產生量將進步100萬噸。廢舊電板兼具資源價值與環境風險，其表率處置成為產業可不竭發展的要害措施。
{jz:field.toptypename/}這次發布的《管束主見》中樞是建樹“全渠說念、全鏈條、全人命周期”的管束模式。新規聯想了“車電一體報廢”軌制（換電模式之外），條件報廢車輛必須帶有電板；并明確了從分娩、銷售到回收、概述行使各措施主體的包袱，絕頂是強化了電板與整車分娩企業的回收“兜底”包袱。
一項熱切的軌制立異是建樹“能源電板數字身份證”管束軌制。通過獨一編碼關聯電板全人命周期的流向信息，開云終了全程信息化追念與監控。
《管束主見》還作念出了要害看法調遣，明確不再使用“梯次行使”一詞，強調任何再加工的電板產物皆必須符共纏綿界限的質地標準，并嚴禁將廢舊能源電板用于電動自行車等法例禁絕的界限。
闡發單干，工業和信息化部將牽頭建造世界溯源信息平臺；生態環境部將不竭打擊造孽拆解，加強環境監管；商場監管總局則負責完善標準體系，已發布近30項國度標準，并正在籌建琢磨的標準化時刻委員會。
蓋世點評：新規的出臺，象征著新能源汽車能源電板回收行使參加了法制化、表率化管束的新階段。
55億期間長安能源電板基地落戶川渝高竹新區
2026年1月14日，期間長安能源電板有限公司與川渝高竹新區管委會持重簽署合營左券，曉喻投資55億元建造年產25GWh能源電板分娩基地。
圖片來源：深藍汽車
據悉，期間長安能源電板形貌由寧德期間、長安汽車合伙成立的期間長安能源電板有限公司投資建造，選址于川渝高竹新區北碚板塊，占地約1000畝，將新建25GWh能源電板分娩基地。該形貌以打造“時刻著手的新能源能源電板配套基地”為定位，將導入寧德期間具有著手性和迭代兼容性的最新一代電板工藝。基地建成后，主要為深藍汽車及長安旗下其他新能源品牌提供配套。
現在，該形貌已完成選址地塊平場責任，展望本年一季度持重開工，一分彩app2027年下半年持重投產，投產后3年內達成滿產纏綿。據計劃，形貌達產后展望年產值約100億元，年概述稅收約3億元，徑直帶動管事約2500東說念主。
蓋世點評：這次布局不僅深度強化了長安汽車在新能源界限的垂直整合智商，更成為成渝地區新能源產業協同發展的熱切標桿。
賽力斯向華為支付采購費200億元
賽力斯集團近期發布的招股書顯露，2025年上半年，公司支付給華為的采購用度高達200億元。若以問界汽車的銷量進行折算，特殊于每售出一輛問界汽車，便有約13.6萬元流向了華為的時刻與供應體系。
這筆用度涵蓋了華為提供的智能汽車懲處決策、要害零部件以及琢磨的時刻授權與服務，直不雅反應了兩邊合營的深度與廣度。
這筆多半采購費是兩邊自2021年頭始戰術合營以來交易關連真切的一個縮影。
圖片來源：問界
公開信息顯露，自2022年至2025年上半年，賽力斯累計向華為支付的采購總用度已進步750億元。彼時，正處于轉型要害期的賽力斯與在智能汽車界限尋求落地應用的華為馬上聯袂，獨創了“華為智選車”模式。通過整合華為在智能座艙、智能駕駛、渠說念零賣等方面的智商，賽力斯告捷打造了問界系列車型，終光顯品牌解圍。
問界品牌在46個月內達成了百萬輛汽車的委派里程碑，創造了行業新記載，其商場告捷也徑直激動了采購金額的攀升。
針對這一詳盡的合營關連與騰貴的采購資本，賽力斯管束層曾屢次闡釋其交易邏輯。公司董事長張興海在公開風光將這種合營界說為“跨界交融的立異交易模式”，以為華為的時刻賦能與品牌加持是問界系列取得告捷的要害。他強調，盡管支付了高額用度，但合營帶來了產物競爭力的飛躍和商場限制的快速擴大。
為在合營中掌捏更多主動性，賽力斯也采取了一系列均衡舉措，包括全資收購“問界”商標、入股兩邊合伙的銷售服務公司等，旨在強化自己品牌鈔票與末端運營智商。
蓋世點評：跟著銷量基盤的擴大，何如優化與華為合營的資本結構，不竭耕種自己的盈利水平，將是賽力斯鄙人一個發展階段需要面臨的熱切課題。
蜂巢能源推出巨匠電量最大的插電式攙和能源電板包
1月13日，蜂巢能源在第六屆“電板日”上曉喻推出巨匠電量最大的插電式攙和能源電板包“堡壘2.0”，容量達到80kWh，刷新行業記載。該產物纏綿2026年3月量產，首批將適配D級插混車型，已得到多家主機廠定點。
在碳排法例趨嚴與損失需求升級的雙重驅動下，這款纏綿3月量產的電板產物，既是蜂巢能源的互異化破局之作，也預示著插混電板行業將參加“大電量、高安全、快充電”的全新競爭維度。
信息顯露，“堡壘2.0”接受系統級高度集成聯想，體積行使率與系統能量密度均耕種6%；電芯引入超充石墨時刻，贊助6C峰值快充，可在10分鐘內完成10%-80%補能，使D級插混轎車終了400km以上純電續航。電板包輪回壽命進步5000次，并適配800V高壓平臺，為整車提供不竭的高功率輸出。
圖源：蜂巢能源
蜂巢能源董事長楊紅新默示，大五座/六座家用與越野場景的快速升溫，對“大電量、高安全、快充電”提議剛性需求。“堡壘2.0”通過CTP無模組時刻減少結構件，接受模塊化架構，可活潑掩飾60-80kWh區間，匡助車企裁汰設備周期，誣捏平臺資本。
歸并天，公司還發布“蜂行短刀2.0”電板系列，沿用離子飄浮充電時刻，在資本持平的前提下將快充速率耕種20%。第一代產物贊助6C快充，10分鐘充電80%；第二代產物纏綿12C，8分鐘充電80%，現在已參加預研階段。
蓋世點評：著多國碳排法例趨嚴，損失者對遠程通勤與戶外露營的雙重需求飛騰，“大電量插混”有望成為2026-2028年增速最快的細分賽說念。