馬斯克差別在五年前和十年前畫的兩張“餅”，終于實現了！這也璀璨著特斯拉重啟“電板”這一樞紐神氣。
數據驕橫，民眾鋰離子電板市集展望將從2025年的1946.6億好意思元增長到2033年的4263.7億好意思元，復合年增長率（CAGR）為10.3%。這一增長主要成績于電動汽車的日益普及、可再天真力的大范疇并網以及對先進儲能經管有計議日益增長的需求。
另一方面，民眾太陽能儲能電板市集在近29%的復合年增長率驅動下，展望將從2026年的78.4億好意思元增長到2034年的598.2億好意思元，其中鋰離子時間將占據68%至87%的市集份額。亞太地區以54.4%的市集份額逾越。而特斯拉在好意思國住宅鴻溝占據主導地位，市集份額約為30%至63%。
特斯拉明顯亦然看中了這一巨大市集的后勁。
鋰電板干電極工藝大范疇愚弄
周一，馬斯克在X上發帖向特斯拉工程師們在干電極（dry electrode）工藝上得到的配置暗意道喜：“實現干電極工藝的大范疇愚弄，是鋰電板坐蓐時間的一項樞紐突破，但卻極其清苦。”
日前，特斯拉在財報會上泄漏了對于自研4680電芯裝配到Model Y車型的最新信息。
據特斯拉方面暗意，仍是在奧斯汀工場實現4680電芯正極與負極皆領受干電極工藝的坐蓐，同期也“運轉為部分Model Y搭載自產4680電芯的電板包”。
據悉，這項新時間能彰著鐫汰電板坐蓐資本和能耗，簡化工場坐蓐過程，還能快速擴大坐蓐范疇。
同期，干電極時間無需使用液態溶劑，順利將干燥的電極中樞粉末，通過訪佛壓制成型的工藝加工為薄電極片，一步簡化坐蓐過程，既降粗暴耗、減少混濁，還能加多電極厚度，培植電量容納智力。
這次干電極電板范疇化坐蓐，對特斯拉及消耗者均具有彌留真諦。
該時間將使電板制形資本進一步鐫汰，大幅縮減工場建造進入，同期將能耗與碳排放鐫汰40%-50%。
抵消耗者而言，中樞利好在于電動車續航智力的培植。干電極電板電量容納量可加多20%傍邊，順利鼓舞續航里程延遲。
從行業發展視角而言，特斯拉的這項時間突破具有彌留行業真諦。該時間好像了傳統鋰電板制造的諸多局限，絕對經管了溶劑混濁問題，鼓舞鋰電板產業向綠色低碳所在轉型。
此外，干電極時間兼容性較強，可適配明天更先進的電板家具，同期有助于特斯拉鐫汰對外部供應鏈的依賴。
特斯拉的4680電板最早不錯追究到2020年的特斯拉Battery Day（電板日）。“4680”最直不雅的含義是電芯尺寸，即這是一個直徑約46mm、高度約80mm的大圓柱電芯。
特斯拉把4680動作一套系統有計議發布，它既包括大圓柱的尺寸采選，也包括污穢耳（tabless）遐想、以及干電極（dry electrode）制造道路。
特斯拉的4680電板量產進程一直不是很勝仗，直到2023年才實現了突破，而干電極工藝一直不褂訕。
對于消耗者來說，Model Y搭載自產4680電板包的真諦相對有限，至少對于性能上的突破是有限的。
從公開信息來看，特斯拉僅僅把4680電板當成供應鏈彈性的一部分，一分彩app下載尤其是在當下生意與關稅省略情趣強的時辰，給高銷量車型多一個“可切換”的供給選項。
從這個角度來說，特斯拉此舉的政策真諦高大于家具屬性，它為特斯拉提供了極強的供應鏈彈性與關稅對沖智力。
重啟家用太陽能電板板坐蓐
此前特斯拉曉示，其位于紐約州布法羅市的超等工場（Gigafactory New York）已運轉坐蓐新式家用太陽能電板板，首批家具展望將于2026年第一季度請托。
此前，特斯拉曾縮減其太陽能業務范疇，由于部署量過低，關連敷陳一度暫停，直到近期才運轉重振該業務。
特斯拉將其太陽能電板板的規格從405瓦培植至410瓦，與韓華Qcells的Q.PEAK DUO ML-G10+型號相當接近，但目下尚不清澈這些規格是否適用于新發布的電板板。
本月早些時辰，特斯拉再行啟動了其太陽能租借家具，根由是政策變化（包括想到取消30%的好意思國住宅太陽能稅收抵免）導致住宅太陽能需求加多。
在第三季度財報電話會議上，特斯拉闡述其在布法羅的超等工場已運轉坐蓐自有品牌的家用太陽能電板板，這璀璨著該公司轉變了此前的互助模式，此前其電板板由松下代工或貼牌自韓華。
{jz:field.toptypename/}自特斯拉十年前收購太陽能電板板領軍企業SolarCity以來，一縱貫過其動力部門銷售屋頂太陽能家具。但Solar的屋頂太陽能家具從未像特斯拉的Powerwall在家用儲能鴻溝或Megapack在大型電網電板鴻溝那樣，成為行業領軍者。
1月，在公布2025年全年財報的第二天，特斯拉發布了其最新的動力家具。這款備受致密標新品本色上是一款屋頂太陽能電板板。對于特斯拉夙昔兩年似乎一直在拆分業務的形狀來說，這無疑是一個令東說念主詫異的新家具發布。
夙昔幾年，跟著特斯拉住手在很多市集安排神氣，并最終在2024年十足住手公布其太陽能部署數據，情況變得愈發嚴峻。
違犯，該公司轉變了政策，轉型成為供應商，推出了“裝配日”行徑，并通過第三方認證裝配商而不是我方的里面團隊來實行其硬件。
但舊年底，特斯拉曉示將在紐約州布法羅的工場重啟太陽能電板板坐蓐。目下，該家具的竣工規格仍是公布，看來特斯拉終于要罷了近十年前的同意了：打造其專有的太陽能組件。
特斯拉在官網上聲稱：“由東說念主類在地球上自愛地制造，并在好意思國紐約州布法羅拼裝。”
“在布法羅拼裝”如實標明太陽能電板是由好意思國境外的某家公司坐蓐的，而特斯拉超等工場只考究拼裝。
但這仍然真諦樞紐。紐約超等工場（領先由SolarCity建造，并由紐約州政府出資）正本想到成為西半球最大的太陽能工場。然則，在被收購后，松下經受了該工場的坐蓐，直到2020年才退出。而后，該工場主要用于坐蓐超等充電樁組件。
夙昔幾年，特斯拉一直領受其他制造商（舉例Q Cells）的面板進行貼牌坐蓐。這份新的數據表證實，他們正在將坐蓐再行納入里面，并領受自主研發的遐想。
紐約超等工場在某種程度上又變回了太陽能工場。