milan 趙長江回應智界R7全球最低風阻: 是在國家標準下風洞吹出來的
2026-01-26易車訊1月22日，智界汽車執行董事及執行副總裁趙長江在社交媒體上回應了網友關于智界R7的風阻系數是怎么來的，是不是真的全球最低？趙長江表示，智界R7全球量產SUV最低風阻是吹（風洞）出來的，不是吹出來的。 {jz:field.toptypename/} 趙長江表示，智界R7風阻系數0.217，是在國家標準工況條件下，基于中汽研檢測風洞國標標準測試，在車速120km/h下的測試成績，也是目前可查詢經公證公示符合國標要求的商用量產SUV最低風阻紀錄。趙長江最后強調，全球量產SUV最低風阻，是吹（風
對于新能源車，當下價格也是越來越合適。就算是一些中大型甚至大型SUV，也比同級的燃油車便宜得多，更何況10多萬的車型，更是成了性價比的代名詞。而比亞迪在新能源領域有著足夠的話語權，旗下車型不僅性價比高，而且在三電系統方面也有較大的優勢。比亞迪又一王牌SUV，綜合油耗0.95L，月銷13246輛，空間大配置足，該車便是宋L DM-i。 宋L DM-i的銷量表現一直都比較出色，此前高峰期連續4個月銷量達到2萬臺以上。雖然現在不如以前搶眼，但也穩定在了1萬臺左右，去年年底賣了13246臺，近一年總銷
milan 2026電動車新國標詳解, 不符合的車拿不到補貼
2026-01-26電耗多少才能獲得補貼？ 常見車型的電耗上限 消費者如何選擇有補貼的車？ 市場上一款重1.8噸的電動SUV，如果百公里電耗超過14.35度，從2026年開始就無緣享受購置稅減免。但如果是四驅版本，同樣的能耗卻能順利拿到補貼，這個補貼到底是如何算的？ 電耗多少才能獲得補貼？ 2026年電動車新國標中，純電動乘用車的電耗限值采取了全新的計算體系，不再“一刀切”，而是根據車輛具體情況量身定制標準。不符合電耗標準的車輛將無法拿到購置稅補貼，直接影響用戶的購車價格。 新國標以1780kg為基準質量，通過特
milan “姚十八”侵權比亞迪方程豹案判決, 支付賠償款等共計 201 萬元
2026-01-26近期，就比亞迪起訴姚*強（抖音賬號“大秦軍陜團”）一案，比亞迪法務部公告案件勝訴。1 月 22 日比亞迪法務部發布公告披露，法院判決認定被告編造并傳播了方程豹汽車的虛假信息，損害了比亞迪及方程豹品牌的商業信譽及商品聲譽，構成商業詆毀。判令被告姚*強向比亞迪公司賠償201萬元。隨后，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛轉發該公告并表示：“一直以來，我們都是黑公關黑水軍的最大受害者！我們接受媒體的批評和監督，但對于編造虛假信息、惡意造謠、詆毀攻擊的黑公關和黑媒體，我們絕不容忍，一追到底，絕不姑息！”
milan 真三座 + 降1萬, 領睿PK宋 PLUS DM-i, 360° 影像夠實用
2026-01-2610-15萬價位的家用SUV市場競爭激烈，很多消費者在選車時最怕“顧此失彼”，空間不夠、配置雞肋、價格超預算常常成為痛點。最近家里有換車計劃，我格外關注到福特領睿2025款，作為合資品牌大五座SUV，9.88萬起的定價對預算友好，尤其是14.38萬的EcoBoost 170鉑領型，主打家用需求。為全面體驗，我帶著家人連續試駕，在市區通勤與郊外自駕都做了實際測試。接下來，我將從真實用車角度出發，分享福特領睿的空間表現、駕駛體驗和配置實用性，為正在選購家用SUV的朋友提供第一手參考，不吹不黑，直說
milan 在新能源市場更懂“大眾”, ID. ERA 9X要在旗艦市場搶“主場”
2026-01-26從工信部申報信息披露，到內飾諜照流出，上汽大眾ID. ERA 9X尚未正式登場，便已引得業界側目。畢竟，這款被內部寄予厚望的車型，從最初就被定位于無明顯短板、并能解決行業痛點的產品。 但坦白而言，ID. ERA 9X在旗艦SUV賽道已錯失先發優勢，如今的節奏讓其從起步階段便處于相對被動的局面。正因如此，當下上汽大眾ID. ERA 9X的即將登場，核心命題早已跳出“這是一輛什么樣的車”的問題，轉而聚焦于“這輛車究竟要賣給誰”的用戶定位。這個問題的答案，將直接決定它是一次正確的轉型下注，還是又一款
milan 官方終于對“姚十八”下結論了: 構成商業詆毀, 判罰201萬元!
2026-01-26“姚十八事件”過去已經兩年多了，最近終于蓋棺定論了：構成商業詆毀，判罰201萬元！該事件發生于2023年11月，當時的比亞迪旗下子品牌剛成立不久，發布了首款硬派越野方程豹豹5，這種越野車搭載了比亞迪自主研發的DMO超級混動越野平臺、CTC2.0底盤電池一體化技術、云輦-P、智能越野輔助技術等諸多行業首創的新能源越野車技術，該車一經發布在當時可謂是最熱門的車型！ {jz:field.toptypename/} 可就在此時，有不少汽車博主以測試為由做了不少“昧良心”的事，其中就包括了“姚十八事件”
米蘭 長安第四代CS75PLUS冰面飛坡破紀錄, 成功的底氣在哪里?
2026-01-262026年1月，在零下30℃的極寒環境中，以及央視主持人和吉尼斯認證官的全程見證之下，長安第四代CS75PLUS完成了一次特殊的挑戰——以20.9米的成績拿下“冰面跳臺飛躍距離最遠”吉尼斯世界紀錄。 很多人會疑惑，冰面飛坡這種看似“離經叛道”的挑戰，除了破紀錄還有什么意義？其實答案很簡單：極端環境下的性能表現，往往能更真實地暴露車輛的核心素質。雖然普通消費者日常不會開車飛坡，但冬天難免遇到結冰路面，車輛在低附著路面的動力控制、突發狀況的穩定性，這些都和這次挑戰的核心考驗高度相關。 這次挑戰的難
米蘭 補貼4000元送充電樁, 10多萬的SUV, 真能撐起一家人的日常嗎?
2026-01-26在15萬元以內的家用SUV市場，純電車型正在快速完成從“嘗鮮型產品”向“主流家庭選擇”的轉變。對于多數城市家庭而言，純電SUV帶來的并不僅僅是用車成本的下降，更重要的是安靜、平順、結構簡單所帶來的整體舒適體驗提升。但回到真實的家庭用車場景，選擇一臺純電SUV從來不只是看續航數字是否夠大，它還需要在空間尺度、乘坐舒適性、智能化體驗、日常便利性以及長期使用的穩定性之間取得平衡。正是在這樣的背景下，零跑C10逐漸成為15萬元級純電SUV中討論度較高的一款車型。 從外觀設計來看，零跑C10并未刻意追求
milan 人事颶風過境! 去年三換核心高管的長安馬自達, 轉型有戲嗎?
2026-01-262025年的中國車市，合資車企集體陷入“轉型焦慮”。價格戰打得火熱，新能源滲透率一舉突破60%，合資品牌市場份額卻縮水至35%以下，淘汰賽的哨聲越吹越緊。而在這波震蕩中，長安馬自達的動作尤為扎眼——這家日系合資企業，一年內接連換了市場銷售副總裁、董事長、執行副總裁三大核心崗位負責人。 要知道，汽車行業的管理體系向來以“穩”著稱，如此高頻、高層級的人事變動實屬罕見。這到底是業績承壓下的“病急亂投醫”，還是為破局量身打造的戰略布局？這波“人事風暴”背后，藏著中國車市淘汰賽階段最真實的生存邏輯。 人
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