日前，中國木活字印刷術(shù)活態(tài)傳承地——浙江瑞安東源村，長城汽車以一場(chǎng)很是千年的文化與時(shí)間對(duì)話，追究發(fā)布原生AI萬能源汽車平臺(tái)“歸元”。這并非單純的時(shí)間亮相，更是一次將中國千年匠心融入當(dāng)代工業(yè)的創(chuàng)造性轉(zhuǎn)譯：木活字印刷以圭臬化字粒的天真組合建設(shè)“一底生萬物”的賢慧，而歸元平臺(tái)則以時(shí)間為“活字”，重塑汽車制造的底層邏輯。
“活字印刷的偉大，中樞在于‘活’字——單個(gè)活字力量有限，卻能通過多元成列組合出身恒久經(jīng)典。”長城汽車董事長魏建軍在發(fā)布會(huì)上闡釋平臺(tái)瞎想理念時(shí)強(qiáng)調(diào)。歸元平臺(tái)深度襲取這一賢慧，修復(fù)和諧底層圭臬，打造可天真調(diào)用的時(shí)間單位，既保險(xiǎn)鴻溝化坐褥的斥逐上風(fēng)，又能快速反映各人不同市集的互異化需求。平臺(tái)遵循三大原意：不堆砌華而作假的功能、不觸碰安全底線的紅線、不虧負(fù)用戶每一份信任，最終收尾“買得釋懷，用得自得”的中樞主義。
能源系統(tǒng)方面，開云歸元平臺(tái)獨(dú)創(chuàng)“一車多能源”新模式，收尾PHEV、HEV、BEV、FCEV及ICE五大能源面孔的全域兼容，通過模塊化瞎想達(dá)成“一套架構(gòu)適配全場(chǎng)景”。其中，行將推出的柴油混動(dòng)系統(tǒng)尤為引東說念主翔實(shí)：在保遺留統(tǒng)柴油能源大扭矩中樞上風(fēng)的基礎(chǔ)上，概括油耗鐫汰9%，市區(qū)工況油耗下跌15%，加快性能普及40%，權(quán)臣增強(qiáng)了越野、拖拽等復(fù)雜場(chǎng)景下的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，一分彩app下載為用戶提供更豐富的能源接管。
{jz:field.toptypename/}平臺(tái)以AI時(shí)間重構(gòu)安全邏輯，構(gòu)建“預(yù)判-侵犯-看守”全鏈路閉環(huán)體系，收尾主被迫安全的深度交融。為保險(xiǎn)安全性能，長城汽車自主搭建信得過場(chǎng)景考證體系，在“主動(dòng)減慢+碰撞”等結(jié)合工況中開展全過程物理考證；更突破性研發(fā)扶持結(jié)合工況考證的主被迫交融假東說念主，初度收尾從安全預(yù)判到碰撞看守的全經(jīng)過實(shí)體測(cè)試，透澈買通主被迫安全的協(xié)同壁壘。
智能領(lǐng)域，歸元平臺(tái)以原生AI為中樞驅(qū)能源，交融Coffee EEA4.0電子電氣架構(gòu)、AIOS車載系統(tǒng)、雙VLA大模子及各人獨(dú)創(chuàng)的仿生學(xué)領(lǐng)路為止系統(tǒng)，構(gòu)建起“硬件原子化、軟件標(biāo)簽化、AI原生化”的智能體系。平臺(tái)將整車拆解為300余個(gè)可復(fù)費(fèi)事能單位，標(biāo)注2000余個(gè)場(chǎng)景標(biāo)簽，由AI憑據(jù)本體需求進(jìn)活動(dòng)態(tài)組合與智能出動(dòng)，既普及了系統(tǒng)協(xié)同斥逐，又收尾了細(xì)巧化能量懲辦。而仿生學(xué)領(lǐng)路為止系統(tǒng)則松弛底盤、智駕與能源的為止界限，讓車輛在種種路況下具備接近“本能”的反映智力，帶來更平順、安全的駕駛體驗(yàn)。
歸元平臺(tái)的見效落地，離不開長城汽車三十余年積淀的“叢林生態(tài)”體系。通過全棧自研與全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，長城汽車將中樞時(shí)間緊緊掌抓在手中，為平臺(tái)的連接迭代升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)撐持。基于這一“超等母體”，長城汽車野心推出涵蓋轎車、SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類的50余款各人車型，全面障翳5大能源類型，構(gòu)建“一車多能源、一車多品類、一車多姿態(tài)”的多元化產(chǎn)物布局，賦能各人市集競爭。
上游新聞 鄭偉